BYD Yangwang U8 ridefinisce il fuoristrada di lusso

Immagina un’auto con 1.100 CV di potenza che può galleggiare sull’acqua per mezz’ora. Sembra fantascienza? Ecco a te la BYD Yangwang U8: un veicolo che è allo stesso tempo una limousine e un fuoristrada anfibio.

BYD ha lanciato qualcosa che è difficile da classificare. La U8 è un lussuoso SUV ibrido con piattaforma e4 e trazione IWD, ma queste definizioni non rendono giustizia alla portata del fenomeno. Quest’auto accelera da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e poi può tranquillamente entrare in un fiume e navigare come una barca.

BYD Yangwang U8 – una bestia elettrica

La presentazione del 5 gennaio 2023 ha scatenato una vera e propria sensazione. I media in Cina parlavano di una “rivoluzione automobilistica”, mentre i giornalisti europei cercavano di capire come un solo veicolo potesse infrangere così tante regułe su ciò, che dovrebbe być SUV. I primi test hanno rivelato cose che sembravano impossibili.

fot. highmotor.com

Ho visto le reazioni delle persone ai video dell’U8 che galleggia su un lago. All’inizio pensano sia un montaggio. Poi controllano le fonti. Alla fine si chiedono: com’è possibile?

Non si tratta dell’ennesimo SUV elettrico con una batteria più grande. L’U8 cambia le regole del gioco, perché unisce la potenza di una supercar alle capacità di un veicolo militare e al comfort di una limousine. Altri marchi hanno dovuto improvvisamente ridefinire le proprie strategie di prodotto.

Yangwang U8 dimostra che i confini tra i segmenti automobilistici sono molto più fluidi di quanto pensassimo.

I cinesi non si sono accontentati di copiare le soluzioni occidentali. Hanno creato qualcosa di completamente nuovo. Un’auto che può sostituire tre veicoli diversi nel garage di un cliente facoltoso.

Ma come funziona esattamente la tecnologia che permette simili miracoli ingegneristici?

Tecnologia e4 e DiSus-X: il cuore delle prestazioni estreme

La tecnologia è una cosa, ma come funziona davvero nella pratica è tutta un’altra storia. U8 non è un altro SUV con l’adesivo “elettrico”. È la piattaforma e4, che rivoluziona completamente le regole del gioco.

Quattro motori elettrici, uno per ogni ruota. Ti suona familiare? Solo che qui ognuno di essi sviluppa tra 275 e 300 CV. In totale, supera i 1.100 CV di potenza. Ma la cosa più importante non sono i cavalli — è il torque vectoring. Ogni ruota può lavorare in modo indipendente, a velocità diverse, persino in direzioni opposte.

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Ecco perché U8 può ruotare su sé stesso come un carro armato. Tank turn: le ruote di sinistra vanno avanti, quelle di destra indietro. Il diametro di sterzata è pari a zero metri. Oppure crab walk: tutte le ruote si orientano con lo stesso angolo, l’auto si muove lateralmente come un granchio. Può sembrare uno show, ma in parcheggio o su terreni difficili ha davvero senso.

E quel turbo 2 litri? Non serve a muovere le ruote. È un generatore, un range extender. Il motore termico serve solo a ricaricare la batteria, non trasmette mai potenza direttamente alle ruote. Così il sistema resta completamente elettrico, ma l’autonomia totale arriva a circa 1.000 km.

La sola batteria Blade (tecnologia LFP) permette di percorrere 150-200 km esclusivamente in modalità elettrica.

DiSus-X è un sistema che controlla ogni ruota singolarmente. Il sistema pneumatico può sollevare una ruota di decine di centimetri. Gomma a terra? L’auto livella la carrozzeria e prosegue la marcia. Non è teoria: funziona davvero.

La cosa più folle è la navigazione. Carrozzeria sigillata come un sottomarino, classe IP68. U8 galleggia sull’acqua per 30 minuti. I motori elettrici funzionano sott’acqua, muovendo le ruote come eliche navali. Velocità poco meno di 3 km/h, ma basta per attraversare un fiume o una zona allagata.

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Tutto questo sembra fantascienza, ma è semplicemente ingegneria. Ogni componente ha la sua funzione e l’insieme crea un sistema senza precedenti nell’ automotive. Resta solo da chiedersi come tutto ciò si comporti nella realtà.

Il lusso incontra l’off-road: esperienza utente e benefici reali

Un collega della redazione è tornato dal test drive della Yangwang U8 e la prima cosa che ha detto è stata: “Non è un SUV, è una spa su ruote “. Sembrava strano, ma appena sono salito anch’io nell’abitacolo, ho capito cosa intendeva.

Gli interni sono davvero impressionanti. Wolfgang Egger, lo stesso che ha progettato per Audi, ha creato quello che chiama design “Time Gate”. Pelle di altissima qualità, uno schermo cockpit che occupa metà della plancia, e tutto rifinito con una cura maniacale per i dettagli. Seduto su questi sedili, ti sembra di essere in una limousine, non in un fuoristrada.

foto: autocango.com

Ma la vera prova arriva solo fuori strada. Gli americani di MotorTrend hanno avuto modo di testare la U8 nel deserto e ne sono rimasti entusiasti.

“Non è un SUV qualsiasi – è un super-SUV che ridefinisce il concetto di lusso off-road”, hanno scritto i recensori nel settembre 2024.

In Cina hanno testato la Off-road Master Edition nel deserto del Gobi. L’auto ha superato dune, fango e rocce come se fosse su una strada cittadina. E il conducente, per tutto il tempo, sedeva in un abitacolo climatizzato ascoltando musica da un impianto audio premium.

Vantaggi pratici? Ed è qui che diventa interessante. Il “tank turn” non serve solo in montagna: in un parcheggio stretto di un centro commerciale puoi girarti su te stesso come un carro armato. Galleggiamento? Quando a Houston ci sono state le inondazioni, i proprietari della U8 hanno attraversato le strade allagate senza problemi. L’auto galleggia sull’acqua e si muove come una barca.

La scaletta sul tetto si rimuove con un solo gesto. Il bagagliaio ha vani per tutto: dalle corde da arrampicata al kit di attrezzi. E il sistema di sospensioni si adatta automaticamente al terreno.

L’avventura cinese nel deserto ha mostrato un’altra cosa: la comfort zone della U8 non è solo l’asfalto. I passeggeri dormivano sui sedili durante le traversate notturne tra le dune. Il climatizzatore funzionava sempre, anche a motore spento.

È proprio questa combinazione di lusso e capacità off-road che rende la U8 qualcosa di unico sul mercato. Non devi più scegliere tra comfort e avventura.

foto: carsauce.com

Mercato, prezzo e controversie: dove si colloca U8 na globalnym rynku EV

Il prezzo di 1.098.000 RMB per la Yangwang U8 può sembrare astratto, ma quando lo converti in dollari – circa 125 mila – la questione si fa interessante. È il veicolo elettrico cinese più costoso del 2023 e, a dire il vero, non mi sorprende affatto questa valutazione.

Confrontando con la concorrenza, si vede chiaramente dove BYD ha fissato l’asticella:

I sussidi NEV cinesi sono un tema che suscita molte emozje. Da un lato hanno aiutato la Cina a conquistare oltre il 50% del mercato globale dei veicoli elettrici secondo i dati CSIS del 2023 – un enorme successo. Ma è davvero giusto?

Argomenti a favore dei sussidi: accelerazione della transizione energetica, creazione di posti di lavoro, sviluppo tecnologico.

Argomenti contrari: concorrenza sleale, distorsione del mercato, dipendenza dai sussidi statali.

La verità sta nel mezzo. Il Belfer Center già nel 2019 metteva in guardia sulle emissioni derivanti dalla produzione delle batterie – un problema che la Cina sta appena iniziando ad affrontare seriamente. E ora c’è anche il rischio di dazi in UE e USA, che potrebbero cambiare radicalmente l’economia dell’export.

Quello che mi incuriosisce di più riguardo alla U8 è il marketing di queste acrobazie. Guidare su tre ruote, “galleggiare” sull’acqua – suona spettacolare, ma non è forse un po’ troppo? Le persone comprano auto per l’uso quotidiano, non per numeri da circo. Anche se devo ammettere che come dimostrazione di capacità tecniche è impressionante.

Le controversie intorno ai veicoli elettrici cinesi continueranno a crescere. Già ora si sentono voci su sussidi eccessivi e concorrenza sleale. La U8 potrebbe diventare il simbolo di questa disputa – un prodotto di lusso proveniente da un paese che, grazie al sostegno statale, domina il mercato globale delle auto elettriche.

Il futuro dirà se questa strategia di prezzo reggerà. Per ora BYD sta testando quanto le persone siano disposte a pagare per un marchio di lusso cinese.

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Verso l’orizzonte – tendenze future e prossimi passi per i conducenti e il settore

Il mercato dei veicoli elettrici provenienti dalla Cina sta entrando in una nuova fase, in cui BYD U8 potrebbe diventare il simbolo di questa trasformazione – ma solo se il settore e gli automobilisti comprenderanno cosa li aspetta.

Le previsioni sono piuttosto chiare. Secondo gli analisti del CSIS, la Cina potrebbe raggiungere fino al 70% della quota globale di mercato NEV entro il 2030. Non è fantascienza, è matematica. Ogni mese porta nuovi dati sulla crescita delle vendite di auto elettriche dal Paese di Mezzo.

BYD prevede di espandere la disponibilità dell’U8 oltre i confini cinesi già tra il 2026 e il 2027. Si parla di possibili impianti di assemblaggio locali in Sud America. Questo significa che tra qualche anno potremmo vedere queste auto sulle strade europee – forse non subito in Polonia, ma sicuramente in Germania o in Francia.

foto: highmotor.com

I proprietari degli attuali modelli elettrici dovrebbero essere soddisfatti. L’upgrade dell’autonomia tramite aggiornamenti software diventerà la norma. E il riciclo delle batterie? Un’opportunità per guadagnare qualcosa in più quando arriverà il momento di sostituirle.

“Il settore automotive sta vivendo la più grande trasformazione dai tempi dell’introduzione della catena di montaggio Ford. Chi non si prepara, resterà indietro” – afferma Paolo Gerbaudo, analista di tecnologie automobilistiche.

L’automazione crescente significa che tra dieci anni guidare un’auto sarà diverso da oggi. Alcuni ne hanno paura, altri non vedono l’ora. La verità è che il cambiamento arriverà comunque – indipendentemente dalle nostre emozioni.

La domanda è: saremo semplici spettatori di questa rivoluzione, o ne saremo protagonisti attivi?

Tom SI

redattore auto & lifestyle

Luxury Blog